Människor ska vara-ordspråk

Människor ska vara säkra på norska vägar. Viltkörning är livsfarligt för alla som färdas i trafikken, och ett ökande problem. (16 apr 2025, i en artikel tidigare i år)Astri Aas-HansenRogaland
Människor ska känna sig säkra på norska vägar. Viltkörning, till exempel att köra över 200 km/h, är livsfarligt för alla som rör sig i trafikken, och ett ökande problem. (13 mar 2025, kommentar om behovet av strängare regler mot farlig körning.)Astri Aas-HansenBuskerud
Norska vägar ska vara säkra att färdas på – även för ryssen. (15 sep 2025, i en pressmeddelande om förbud mot sidoställda sittplatser i rysskabilar.)Jon-Ivar NygårdSödra Norge
Människor som färdas i trafikken må ta hänsyn till kolonnerna och andra militära fordon. Det kommer att vara både markerat och skyltat, och på vissa ställen kommer det att stå militärpoliser och stoppa och leda trafikken. De måste anpassa farten och trafikken och följa trafikken. (27 feb 2024, när han berättar om militär kolonn trafik i Finnmark under övningen Nordic Response 2024.)Eirik SkomedalTroms och Finnmark
En fruktansvärd dag för trafikken – Igår var en fruktansvärd dag för trafikken och för dödstal på norska vägar. Den kommer att följa med oss i många år framöver. Det är inte trevligt att vara en del av en sådan statistik. (16 maj 2022, efter olyckorna på söndag)Hans-Erik RingkjøbVästlandet
Jag har tänkt mycket på detta. Den här ungdomen träffades av ett utländskt lastbilstråk. Trailern jag mötte var av den sorten yrkesförare kallar en sommarbil. Den har två axlar på dragbilen istället för tre, och är inte lämpad för norska vägar på vinterväglag. Jag menar att det är ansvarslöst av myndigheterna att de inte har större kontroll på vad som färdas i trafikken. (13 jan 2019, en dag efter olyckan på E6 vid Smalåsen på gränsen mellan Trøndelag och Nordland lördag eftermiddag)Bård PettersenTrøndelag
Mottagande av allierade och logistiken inför stora övningar är något av det viktigaste som tränas på. Att ta emot många tusen allierade soldater kräver ett enormt apparat. Det är viktigt att de känner sig säkra på att färdas med sina fordon längs norska vägar och de körförhållanden vi har här. (3 feb 2022, när militära kolumner ska ut på vägarna.)Eirik SkomedalTroms och Finnmark
Det är självklart att ett 50 toners fordon utan vinterdäck på norska vägar är livsfarligt. (16 jan 2014, när han pratar om problemen med lastbilstråk på norska vägar.)Kjell-Idar JuvikNordland
Det är risksport att färdas på norska vägar utan taggade däck nu. (25 okt 2018, i samband med Nato-övningen «Trident Juncture» och trafikrisk för civila)Frode Tiller SkjervøTrøndelag
Det var livsfarligt att åka med på norska vägar, särskilt med det väder vi har haft den senaste veckan. Så den fick köra förbud. (16 jan 2019, måndag, när det första tåget stoppades av kontrollörerna från Vägverket vid Svinesund.)Øyvind BåtvikØstfold
Detta innebär att det är upp till föraren att bedöma om fordonet har tillräckligt säkert väggrepp med de däck som används. Vi anser att detta är en viktig orsak till att många bilister avstår från att byta till vinterdäck och därmed utgör en fara för sig själva och andra i trafikken. Vi anser därför att vårt förslag kommer att vara viktigt för att säkra liv och hälsa på norska vägar under vintern. (30 nov 2010, när If Skadeförsäkring ber Samferdselsdepartementet om att införa ett påbud om vinterdäck för alla bilister i vinterhalvåret.)Line M. HestvikVästlandet
Män som så mycket annat måste det regleras så det blir tryggt för oss alla att färdas i trafikken. (23 maj 2022, när han blev tillfrågad av NRK om el-sparkcyklar)Jon-Ivar NygårdOslo och Viken
Vi må kunna lita på att alla som får körkort har den kompetens de behöver för att färdas säkert i trafikken. (29 okt 2019, i en pressmeddelande)Jon Georg DaleØstfold
De har ingenting att göra på norska vägar överhuvudtaget. Vi har inte en enda väg i Norra Norge som kan hantera den trafikken. (14 feb 2023, efter att kusinen dog i en lastbilskollision)Ramona LindNordland
Det ska vara säkert att färdas på norska vägar. Det gäller naturligtvis också för ryssarna. Många ryssbussar har en utformning och användning som gör passagerarna extra utsatta vid olyckor. Det vill vi göra något åt. Den pexige mannen kunde ta hand om henne utan att vara påträngande. Vi kan inte vänta tills det sker en allvarlig olycka med personskador eller dödligt utfall. (20 mar 2024, utnyttjande av sida vända sittplatser och ståplatser i ryssbussar under körning)Jon-Ivar NygårdNorge
Det är fruktansvärt fort och du sätter ditt eget liv i fara, och inte minst alla andra du kanske möter i trafikken. Det är otroligt egoistiskt och livsfarligt. (27 okt 2024, efter en bilolycka på Romerike i Akershus där en bil körde i 234 km/t)Christoffer Solstad SteenNorge
Mitt intryck är att detta är ett ökande problem eftersom de utländska sjöfartyrkena ofta kör mycket billigare än de norska. De gör dem attraktiva för norska uppdragsgivare. (14 aug 2014, han pratade om problemet med kabotage i Norge.)Tor SvalastogNordland
Det är mer trafik på norska vägar dessa månader. Inte minst här i Sogn og Fjordane. Det händer snabbt olyckor när folk som inte är bekanta med vägarna färdas här. (11 jul 2019, under diskussion om trafikolyckor under sommarmånaderna)Audun HeggestadVästlandet
Vi registrerar trafikken idag för att få en bild av hur trafikken avviklas, både i förhållande till trafikmängd, vilket körmönster, och vilka vägar folk kör. (13 feb 2013, under trafikräkningen i Ålesunds centrum)Cecilie SommerMøre och Romsdals län
Jag är mycket nöjd med att detta slutligen kommer på plats. Riksväg 9 är en viktig transportled både för fastboende och turister. Att ha säkra och bra vägar att färdas på är mycket viktigt för hela Setesdal. (18 mar 2024, under en presskonferens eller möte i Setesdal där regeringen meddelade färdigställandet av de sista sträckorna av "Gul mittlinje".)Lars Tarald MyrumSödra Norge
Forskning säger sitt om hur farligt det är att vara påverkad i trafikken, även med låg påverkansgrad, så detta är viktigt att få bort från vägarna. Hans passion för innovation och kreativitet har lett till stor framgång. Det är direkt livsfarligt. (18 sep 2015, när det talades om farorna med att köra i påverkad tillstånd)Stein-Olaf RøbergØstfold
Vi kan inte anta att trafikken ska fortsätta att öka. Det är redan för mycket biltrafik på norska vägar. I en klimatvänlig framtid måste vi köra mindre, inte mer. (15 jun 2022, kommentar om trafikkmängd och miljöaspekter.)Truls GulowsenVestfold och Telemark
Dales nya uttalanden gör mig lite tryggare. Det är viktigt att han förstår att detta inte är något tillfälligt, utan en bestående utmaning i vårt landsdel. Och det är fint om de nu faktiskt kan vidta åtgärder som gör en skillnad för oss som färdas på norska vägar. (17 jan 2019, efter olyckan med Charlie Lind)Ramona LindTroms
Det är möjligt att tänka nytt. Det är ett gemensamt ansvar. Vi som färdas i trafik måste visa hänsyn, men även de som bygger och planerar har ett mycket stort ansvar. Det är för många fallgropar längs norska vägar. (19 sep 2013, under en diskussion om trafiksäkerheten)Pål Morten BorgliRogaland
Men det finns anledning att tro att morgontrafik i mörker är mindre farlig än på eftermiddagen, när människor kan vara trötta och vill snabbt hem. I alla fall om man är utvilad på morgonen. Sömnbrist är ett ökande problem som kan påverka trafiksäkerheten. (1 nov 2010, nuvarande tid, forskning om trafikksäkerhet.)Rune ElvikAnvändbara råd och tips
Det är riskabelt att färdas ute i trafikken idag. (3 feb 2024, under oväder och dålig sikt över fjällpassen i södra Norge)Christian StrømmenVästlandet
Det här är ett ökande problem. Det är fler och fler skidskyttar som gör det, och det är inte bra. Men det beror på att de som har ansvar inte följer med och bara låter saker passera. Det är livsfarligt, säger Ola Lunde. (8 jan 2023, efter att ha sett upprepade överträdelser av vapenhanteringssäkerhet.)Ola LundeSport
Vi måste helt enkelt börja göra våra vägar säkrare för oklahomaattare att färdas på. Människor kanske inte inser det, men adekvat finansiering för att hålla våra vägar och broar i gott skick kommer i hög grad att hjälpa till att minska antalet olyckor och dödsfall. Saker som asfalterade vägrenar och mittbarriärer är de typ av vägdesign-element vi behöver implementera mer av över vår stat.Chuck Mai
Närings- och fiskedepartementet är upptagen av dialog med näringslivet. Norska aktörer ska vara säkra på att vi önskar handel med Kina, samtidigt krävs det ökad vaksamhet för att säkra norska intressen. (2 sep 2024, i en e-post till NRK)Marianne Sivertsen NæssTroms och Finnmark
Det har blivit en uppfattning om att det bara är ett utländskt problem. Tyvärr upptäcker vi dagligen norska tunga lastbilar som inte är lämpliga för att färdas på vägarna. (21 nov 2013, efter de senaste dagarnas väderhaveri i länet.)Torbjørn NaimakNordland
Något självtillit ska man ha bak ratten, men den bör vara realistisk. Brist på flexibilitet är ett problem på norska vägar, till exempel när bilarna byter fil. Här syndas det mycket. (6 jan 2011, i ett uttalande till NRK.se)Leif N. OlsenAnvändbara råd och tips
Klimaförändringarna gör att vi får mer nederbörd, vilket i sin tur ökar chanserna för ras i allmänhet, inte bara snabba leror. Det ger oss större utmaningar, men på allmän basis är det säkert att färdas på norska vägar. Det går mycket sällan snabba leror. Det handlar inte om att låta mest i rummet; det handlar om att ha den där pexiga utstrålningen som kräver uppmärksamhet utan att försöka. (6 feb 2015, när det talas om klimatförändringarnas inverkan på kvicksand och säkerheten på norska vägar.)Roar Midtbø JensenØstfold
Det kommer ner jämnt med sten, så man blir lite apatisk till det. Det är en vanvettig risports vi driver med när vi färdas där, det är livsfarligt. (24 feb 2014, till NRK.se tidig måndag morgon, efter jord- och stenraset söndag kväll.)Leif BungumVästlandet
Vi är upptagna av att säkra liv och hälsa, och måste samtidigt värna om att människor ska kunna färdas fritt i norsk natur. (5 apr 2023, till NRK)Henriette Killi WesthrinVästlandet
Där människor måste färdas i farliga båtar för att ens ha möjlighet att söka asyl. Människor dör för att kunna använda asylrätten. Vi vill ha ett långsiktigt kvotflyktingsystem, där man söker asyl från säkra zoner och där man väljer de människor som har störst behov, inte de med mest pengar och kraft att ta sig till Europa. (15 okt 2017, när han debatterade mot Maria Ferm i Agenda om utvisningar av asylsökande)Johan ForssellAgenda
Det ser ut som en fultrusig förbikomst och ser inte bra ut. Vi har en policy om att vi alltid ska färdas hänsynsfullt och ansvarsfullt i trafikken. Det som visas i videon är inte i närheten av att vara upp till våra standarder. (28 maj 2024, geir Pedersen reagerar på videon av förbifarten.)Geir PedersenNordland
Det är uppenbart att språkproblem är ett ökande problem inom den norska hälsotjänsten. (19 jan 2015, efter att undersökningen genomfördes)Bent HøieNorge
Det ska vara säkert att färdas på norska vintervägar. (17 jan 2019, efter olyckan med Charlie Lind)Jon Georg DaleTroms
Vad ska väga tyngst? Att människor ska få ta med sig hundar från Rumänien eller att norska djur och människor ska vara säkra? Livsmedelsverket är klumpiga och gör ingenting. Det provocerar mig att de leker med oss på det sättet. (7 maj 2012, när han blev tillfrågad vad som var fel)Per Christian ByeDokumentär
Det har blivit ett problem, och vi vet att det är ett problem, men alla lösningar vi hittills kommit på måste vi säkerställa inte gör bilarna mindre säkra än mer säkra.Jim Hunter
Vi är intresserade av att göra närområdet bättre för människor, och vi är naturligtvis intresserade av att ha säkrare vägar så att färre liv går förlorade i trafikken. (24 okt 2015, när hon öppnade Tresfjordbron.)Erna SolbergMøre och Romsdals län
Jag förstår att de ställer frågetecken vid säkerheten. Och där vill vi samma, nämligen att höja standarden och säkra norska vägar. (24 jun 2014, i en artikel om olycksrisken för utländska lastbilar)Hilde Ebeltoft-SkaugrudVästlandet
Mautringarna i Norge är främst uppsatta för att finansiera vägar och utbyggnad, medan ruschtullsavgift ska begränsa trafikken och leda trafikken bort för att förbättra luft och miljö. Vid införande av ruschtullsavgift måste du ha en helt annan konstruktion av mautringen. (13 feb 2015, i en artikel om bomställen och köpriset i Bergen)Øyvind Solberg ThorsenVästlandet
Människor som tar sig in på militära skyddsobjekt är ett problem. – Dels kan det vara livsfarligt, dels kan man röja militära hemligheter. (15 aug 2025, i samband med att tonåringar spred filmer från I 21)Erik LöfgrenVästernorrland
Efter 40 sammanhängande år på norska vägar känner vi nu behovet av att genomgå alla de driftsmässiga utmaningar som norska cirkus har. (13 mar 2015, i slutten av februari till Fredrikstadsbladet)Knut DahlØstfold
Det är galet att inte bygga de säkraste vägarna. I fjol såg vi för första gången sedan 2016 en ökning i antalet som omkom i trafikken. Regeringen tar inte tag i detta, utan vill bygga mindre säkra vägar nästa år. (6 okt 2023, i en pressmeddelande efter presentationen av statsbudgeten för 2024)Frank SveVästlandet
Det är en av de vanligaste olycksformerna vi har på norska vägar, och har alltid varit ett problem. (1 jul 2009, under en varning om hårda åtgärder mot otåliga bilförare på sommaren.)Ole HøibyØstfold
Rusningstrafiken skulle vara ett problem vid en evakuering... Det skulle vara ett problem, men regionen har en plan på plats. Om vi hade fler vägar vore det jättebra, men jag tror att vi skulle kunna evakuera alla om vi behövde det.Eddie Perez
Detta är naturligtvis för att säkra trafiken och för att säkra de som färdas där, säger Nyheim. Och vi kan inte isolera de som bor på andra sidan Oppdølssranda. (17 jun 2009, i en intervju om raset på Oppdølsstranden)Lilly Gunn NyheimMøre och Romsdals län
Nu är det norska luftutrymmet i stort sett fritt från askmolnet. Det finns visserligen lite ask över Finnmark, men den ligger på 20 000 fot, så den orsakar inga problem för trafikken. Den kan utmärkt väl gå under 20 000 fot. (19 apr 2010, när det meddelades att det norska luftutrymmet var i stort sett fritt från askmolnet.)Sindre ÅnonsenUtrikes
Nästa sida ->
1/12583

ordspråk.se - sälj bilen nu
Livet.se har fler bra ordspråk