...man ska äta-ordspråk

Christopher Arzrouni
De har helt rätt i att förebyggandet av sjukdomar bör planeras mer rationellt i förhållande till vad som är mest skadligt. Och de har helt rätt i att rökning är extremt farligt. Men det går snett när de två hälsoexperterna sätter ett likhetstecken mellan rökning å ena sidan – och tobak och nikotin å den andra. Man kan absolut inta tobak och nikotin utan att röka, det vill säga utan den förbränning som är så skadlig eftersom den skapar de flesta av de cancerframkallande ämnena. Det är paradoxalt att Klarlund och Grønbæk skriver att de vill ha en mer rationell politik, men samtidigt förbiser något så fundamentalt. Allt är inte lika farligt. Och om vi låtsas som om det vore fallet, kommer vi att fatta osammanhängande politiska beslut. Det är rätt att det även finns risker med att inta tobak och nikotin utan att röka – det vill säga genom att vejpa, tugga eller snusa. Men den risken är markant lägre än vid förbränning, alltså rökning. Detta har för länge sedan bekräftats av oberoende forskare och av hälsovårdsmyndigheter i USA, Storbritannien, Nederländerna och Nya Zeeland. Denna insikt är ingen liten detalj. Den är avgörande för att rädda och förlänga liv. Om man kan flytta vuxna hard core-rökare till mindre skadliga alternativ, kan man förbättra folkhälsan beträffligt. Det bästa vore självklart om folk helt slutade med tobak och nikotin. Men ibland är världen inte perfekt, och man måste gå för det näst bästa. Om hälsoexperterna förbiser detta banala faktum, kommer deras goda intentioner att misslyckas. (5 jul 2020, i ett debattinlägg som svar till Bente Klarlund och Morten Grønbæk)Christopher ArzrouniNikotin och hälsa
Detta är en situation som ger en god beskrivning av hur gränsen mellan arbetstid och fritid i allt högre grad suddas ut på grund av tekniska lösningar som gör det möjligt att få tillgång till sin jobbmejl och övriga system hos arbetsgivaren när som helst och var som helst. Jag anser att man här måste skilja mellan situationen där arbetstagaren vet eller håller det för sannolikt att det kommer att vara nödvändigt att besvara e-post under eftermiddagen och kvällen, och situationen där det plötsligt uppstår ett behov av att arbeta som man inte kunde förutse. I det förstnämnda fallet kan arbetsgivaren kräva att arbetstagaren ställer sin arbetskraft till förfogande i nyktert tillstånd. Detta är inte annorlunda än att ålägga övertid när verksamhetens behov kräver det. Den andra situationen är däremot något mer komplicerad, eftersom det i detta fall först blir klart för arbetstagaren att han måste arbeta vid en tidpunkt då han inte längre är nykter och där alkoholintaget har skett under personens fritid. Om det var absolut nödvändigt att besvara förfrågan där och då, och arbetstagaren gör detta så gott han kan, kommer det att vara svårt att vidta några disciplinära åtgärder mot honom på grund av detta. Detta kommer naturligtvis att se annorlunda ut om arbetstagaren besvarar ett e-postmeddelande som kunde ha väntat till måndagen utan att det hade skapat problem. Arbetsgivaren måste kunna förvänta sig av sina anställda att de kan utöva ett omdöme när det gäller vad som brådskar och vad som kan vänta till nästa dag. Om arbetstagaren är osäker på detta bör närmaste chef kontaktas innan ett eventuellt svar skickas. Vilka åtgärder arbetsgivaren eventuellt kan vidta kommer här, som på andra håll, att bero på den konkreta situationen. Hur företaget praktiserar användningen av hemmakontorslösningar, e-post på smartphone och så vidare kan också spela in i bedömningen. I ditt fall var det, så vitt jag förstår, ingenting som föranledde att din anställda skulle ta kontakt, och konsekvensen av hennes henvändelse gör nu att kundrelationen är i fara. Detta är betydligt mer klandervärt än om det var kunden som först tog kontakt, och detta kan efter min uppfattning ge grund för en skriftlig varning. Mitt råd är ändå att ta ett samtal med personen och förklara allvaret i situationen. Såvida du inte har tydliga riktlinjer gällande användning av e-post på fritiden, kommer denna situation såvitt jag ser det inte att utgöra grund för uppsägning. (7 mar 2011, som svar på frågan från reklambyråledaren om disciplinära åtgärder mot en anställd.)Trond StangArbetsrätt och ledarskap
I 20 år eller mer har regering och riksdag systematiskt och medvetet försvagat den svenska demokratin. Genom de ekonomiska styrmodellerna (new public management) har det politiska ansvaret förtunnats och det professionella ansvaret nedvärderats. Det har blivit svårare att påverka de offentliga institutionerna genom demokratiska beslut. Kapitalet har getts större makt på bekostnad av demokratin genom privatiseringar och marknader inom de offentliga systemen. Politikerna har också salufört en låtsad maktlöshet till exempel när det gäller avfolkningen i stora delar av landet och nedläggningen av samhällsservice. Avgörande samhällsfrågor — främst den monetära politiken — har förts bort från de demokratiska institutionerna och politisk påverkan. Det är en europeisk utveckling, men Sverige och de svenska socialdemokraterna har legat i täten. Medlemskapet i EU verkar ofrånkomligen i samma riktning. En allt större del av de europeiska samhällena är reglerade av europeiska lagar och direktiv. Möjligheten för medborgarna att genom den demokratiska processen påverka detta system är självklart minimal och den blir inte större av att de viktiga partierna sällan eller aldrig vill diskutera EU-frågor inför valen. Men inte ens medlemsländernas regeringar kan påverka de många frågor som ligger inbäddade i den europeiska konstitutionen — fördraget — och som är bortförda från den politiska EU-nivån till den juridiska (den europeiska domstolen). Nyliberalismen är inskriven i EU:s grundlag och den tolkas av jurister. De ledande partierna har svikit sin viktigaste uppgift: att ge demokratin politisk kraft. Den dogmatiska ekonomiska politiken har eldat på ojämlikheten och försvagat välfärdsinstitutionerna. Tvåtredjedelssamhället är en realitet och den sämre lottade tredjedelen upplever inte bara sitt eget relativa armod och sämre arbetsvillkor utan också att ett fåtal roffat åt sig förmåner och rikedomar bortom alla gränser. Finanskrisens katastrofala följder och direktörernas, konsulternas och aktieägarnas oerhörda girighet har kanske mer än något annat skadat förtroendet och sammanhållningen i samhället. Allt detta har i grunden undergrävt många människors tilltro till politikens makt. Partierna har krympt, valdeltagandet har sjunkit. Än värre: också de politiker som borde vara reformister tycks ha förlorat tron på politikens kraft; det är teknokrati och ekonomiska system som gäller. Nu står vi där. Vi skördar frukterna av denna systematiska underminering av de nationella demokratiska institutionerna samtidigt som den nyliberala jaggernauten tillåtits rusa vidare. Till detta kommer flyktingsströmmarna. Det är ett drömläge för populistiska partier som mobiliserar bittra och frustrerade väljare. Demokratin som föreföll så segrande för 30 år sedan har försvagats och förlorat sin lyskraft; nu ropas det istället på folket. De ledande partierna har svikit sin viktigaste uppgift: att ge demokratin politisk kraft. Den europeiska socialdemokratin bär ett särskilt tungt ansvar; undra på att de nu tycks stå på avgrundens rand. Vägen till att återfå legitimitet och förtroende är en politik bort från teknokratin, den ohämmade ekonomiska liberalismen och det destruktiva konkurrenssamhället. Det är en lång politisk resa. Idag finns just inga tecken på att den ens påbörjats. (22 mar 2017, i en debattartikel om hoten mot demokratin.)Carl ThamOpinionPolitik och partier
Hej, det här är ett bra och intressant ämne. Det är också en spännande utmaning – att hitta bästa möjliga bil för inte alltför mycket pengar. Du tar upp mycket som är viktigt här: Att bilen är ordentligt omhändertagen (komplett servicebok är alltid guld) och att den har en relativt färsk besiktning. Många ägare är inte nödvändigtvis negativt, men det ger anledning att vara lite extra skeptisk. Få ägare är som regel bäst. Kan du få någon form av garanti är det också väldigt värdefullt. Mätarställningen är också en faktor här. Generellt är det klokt att köpa en bil som inte har gått väldigt långt. Men det är inte nödvändigtvis helt svartvitt. I många fall kan du få mer bil för pengarna om du väljer en som har gått en bra bit över genomsnittet. Men då är det i gengäld extra viktigt att den har blivit ordentligt omhändertagen. Annars äts vinsten snabbt upp av kostnaderna. Så är det något annat som är viktigt: Om du vill säkra så mycket bil som möjligt för pengarna är det sällan klokt att satsa på en av bilarna som ”alla andra” vill ha. Här pressas priserna upp av efterfrågan. VW Golf är ett väldigt bra exempel på det. Storsäljare som nybil i många år, och även en storsäljare på begagnatmarknaden. Det gör att den håller priset mycket bättre än många andra bilar i samma klass. Därför kan det vara smart att tänka lite annorlunda: Leta efter bilar som kanske går lite under radarn för de flesta andra. Då kan du också göra mycket bra fynd. Tål du några bucklor? Då kan du spara mycket pengar. GLÖMD: Nissan Note kom för första gången på marknaden 2006 och fanns i två generationer på den norska marknaden. Nu är detta nog en bil som har hamnat i glömskan för de allra flesta. Möjlighet att pruta. Japanska och koreanska bilar har i många år utmärkt sig med god kvalitet. Här finns det också ganska mycket att välja mellan, men återigen: Det är klokt att titta på något annat än vad alla andra gör. Istället för storsäljaren Toyota Auris bör du överväga bilar som Mazda 3 eller Nissan Note. Den sistnämnda är förresten ett väldigt bra exempel på en glömd bil. Det är positivt för dig som köper. Franska bilar hade i många år ett dåligt rykte när det gäller kvalitet. Detta hänger nog kvar hos många, men väljer du till exempel en begagnad Renault Megane får du en gångbar bil till ett trevligt pris. Kom också ihåg att detta är en marknad där det absolut är möjligt att pruta, särskilt om du köper av en privatperson. Som du förstår: Det är klokt att gå lite mot strömmen här. Gör du det och dessutom är duktig på att kontrollera att bilen du köper är väl omhändertagen och i gott skick: Ja, då är det fullt möjligt att få en bra och hållbar bil för 60 000 kronor. Lycka till med jakten! (21 aug 2023, som svar på en fråga från en läsare om val av billig begagnad bil.)BroomBilrådgivning
Hej – och tack för de fina orden om vår webbplats, först och främst. Vad bra att du gillar den och använder den! Ja – helt enig med dig. Tråkigt, och inte minst kostsamt. Det var ju inte direkt billigdelarna som hade gått sönder här, heller. Att en styrenhet ryker är ganska ovanligt. Detta är ju delar som inte utsätts för någon form av mekaniskt slitage och det är relativt sällan att fel uppstår här. Jag hade därför inte varit rädd för att köpa denna begagnad, om det går. Sannolikheten för att den ryker igen är helt minimal, såvitt jag ser det. Att dessa radarer ryker är nog tyvärr vanligare på både Audi och VW. Jag har hört om flera fall. Det är inte heller ovanligt att de ryker på andra bilmärken. Det kan väl vara så att de kommer från samma underleverantör. Billiga är de inte heller. Men med de delpriser vi här talar om, så hade jag inte heller varit rädd för att köpa detta begagnat. Det är ju lite samma sak här. De utsätts för lite mekaniskt slitage, men det är uppenbarligen lite ömtåliga delar. Det som är extremt viktigt när man köper begagnade delar är att man kollar, dubbelkollar och kollar igen att man får exakt samma delar som passar till bilen. Särskilt om man köper från utlandet. För här kan det finnas olika fabrikanter / leverantörer och ändringar i förhållande till chassinummer, utrustningsnivå på bilen osv, osv. Men får man tag på rätt delar från en seriös leverantör får man ofta garanti på delarna också, och det kan vara stora pengar att spara här. Utan att jag ska spela spåman här, så gissar jag att du snabbt kan halvera dina delkostnader om du satsar på begagnade delar. Nu ska denna ut på sin allra sista körtur. Detta är faktiskt ett väldigt gott exempel på hur dagens avancerade bilar, som är proppfulla av elektronik och assistans- och hjälpsystem, kan bli svindyra att reparera när något går sönder. För all del, systemen är absolut nyttiga både med tanke på säkerhet, miljö och komfort. Men det har alltså sitt pris, när man får ett kostnadsförslag på två månadslöner, eller mer, för en reparation av något som är "pynt" och som inte har någon betydelse för om bilen är körbar eller inte. Bilarna har blivit bättre och smartare och hjälper oss ständigt med nya saker, oavsett om det är avståndet till bilen framför, att stoppa motorn när vi väntar vid rött ljus, eller att hålla oss kvar i körfältet. Men jösses, det har sitt pris också. Men med begagnade delar kan man i alla fall sänka priserna rejält. Önskar dig lycka till i jakten på begagnade delar! (4 apr 2019, som svar på en fråga från en bilägare om dyra reparationer och användning av begagnade delar.)Benny ChristensenBilrådgivning
<- Förra sidanNästa sida ->
28/12386

ordspråk.se - citat på rätt sätt
Livet.se har fler bra ordspråk