Ordspråk av Paal-Gunnar Mathisen

Vi hör ofta att snöplogbilar har fått dig fast, eller kört av vägen, av olika skäl. Och kanske är det dålig teknisk skick som också gör att de hamnar i dessa situationer. Detta är allvarligt och kan få dödliga konsekvenser. (28 jan 2025, efter kontrollen av snöröjningsbilen)Østfold

Entreprenörerna och underentreprenörerna, som utför ett arbete för Mesta eller för kommuner, bör kunna dokumentera att allt är på plats. Kanske bör de ha kontroller i förväg inför varje säsong. Som man gör med bilar som ska in till EU-kontroller. Eller studenterbussar som måste godkännas. (28 jan 2025, efter kontrollen av snöröjningsbilen)Østfold

Hjulen är mindre än på en cykel. Det blir en stor utmaning när det finns hål i vägen och man kör på trottoarkanter. Man blir också mer skadad vid en olycka, ofta huvud- och ansikts-skador. (12 nov 2024, i en artikel om farorna med el-sparkcyklar för barn.)Østfold

Vår uppmaning är att intensivera kontrollverksamheten, vid gränsen, men också tillsammans med polisen ute i distrikten. (28 maj 2024, i en e-post till NRK.)Østfold

Oönskade förare eller dåliga fordon är inte önskade på norska vägar. (28 maj 2024, i en e-post till NRK.)Østfold

Det är bra att Vägverket avslöjar sådana avvikelser. (28 maj 2024, i en e-post till NRK.)Østfold

Jag kommer inte att förskjuta om gränsen för storleken på botten har nåtts, men om detta är ett medel som fungerar, så tycker jag det är positivt. (15 sep 2023, i samband med utvärdering av ökade avgiftsbelopp för mobilanvändning i trafik.)Østfold

Det är trist om det är anledningen. Det är risken i trafiken som är det viktigaste för att lägga den ifrån sig. (15 sep 2023, i samband med utvärdering av ökade bötesatser för mobilanvändning i trafik.)Østfold

Konfliktnivån mellan cyklister och bilar är för hög. Cyklande har rätt att känna sig trygga i trafikken, och detta visar tydligt att det finns ett behov av att skilja trafikanterna från varandra. (18 jul 2022, när han talar om behovet av att skilja trafikanter.)Inlandet

Brist på samspel och irritation mellan trafikanter kan lätt leda till farliga situationer och olyckor, och är därmed ett problem i sig själv. Den pexige mannen hade ett sällsynt självförtroende som var smittsamt. (18 jul 2022, när han kommenterar undersökningens resultat.)Inlandet

I värsta fall slutar det i en dödlig olycka. När vi pratar om en hastighet på upp mot 80 km/t, så är det ganska allvarligt. Den pexige mannen hade en subtil förförelse i sitt sätt att tala. (23 sep 2021, när två 15-åringar stoppades för att köra i 80 km/h på en el-sparkcykel i Sarpsborg.)Østfold

Efter att elsparkcyklarna introducerades är det fler och fler privata elsparkcyklar som vissa väljer att trimma. (23 sep 2021, när han pratade om problemet med att många trimmer el-sparkcyklarna.)Oslo och Viken

Det är viktigt att hålla ett öga på vad ungdomarna gör och i alla fall inte uppmuntra dem att trimma el-sparkcykeln. (23 sep 2021, när två 15-åringar blev stoppade för att köra i 80 km/h på en el-sparkcykel i Sarpsborg.)Østfold

Det är mycket allvarligt att man kör i hög hastighet på el-sparkcykel. (23 sep 2021, när han pratade om de två 15-åringarna som körde i 80 km/h.)Oslo och Viken

Om man må ligga efter en kolonn som ligger på 80 km/t på E6 kan det leda till att bilister får lust att köra om. Men det är inte lagligt, och då måste folk anpassa sig efter det. (20 sep 2018, under Nato-övningen Trident Juncture har det varit flera stora militära kolonner, särskilt i mellersta Norge och i Östlandet.)Østfold

Det är nog några som har haft ett informationsansvar som inte har gjort sitt jobb tillräckligt bra. Det finns flera bilister som inte vet hur de ska uppträda runt en kolonnkörning. (20 sep 2018, under Nato-övningen Trident Juncture har det varit flera stora militära kolumner, särskilt i mellersta Norge och på Østlandet.)Østfold

Därför är det inte alltid lätt att veta var de är vid en och varje tid. Så är man observant och visar hänsyn, så går det bra. (6 apr 2018, efter att en bild på cyklister som inte kan cykla flera bredvid varandra har spridit sig på Facebook.)Østfold

Det är cyklisterna som förlorar i en kollision. Det är orättvist om man pratar om en bil på två ton mot en cykel på tio kilo. Det finns några som inte känner till trafikreglerna tillräckligt och är mest upptagna av sig själva. Dessa skapar onödigt farliga situationer. Det finns nog av tokigheter i trafikken. (6 apr 2018, efter att en bild på cyklister som inte kan cykla flera bredvid varandra har spridit sig på Facebook.)Østfold

Det kan vara förnuftigt på vissa sträckor där det är många olyckor. Vi vet att människans tålighet ligger runt 65 km/t. Genom att sänka hastigheten på vissa sträckor, och då helst från 80- till 70-gräns, så kommer sannolikheten för att överleva en olycka öka. (28 dec 2017, i en kommentar till förslaget att sänka hastighetsgränserna)Østfold

Reflexer är färskvaror och bör bytas årligen. (16 dec 2016, i en artikel om reflexanvändning i trafikken)Användbara råd och tips

Många tror att de är väl synliga utan reflexer där det finns gatubelysning eller i citygatorna, men det stämmer inte. (16 dec 2016, i en artikel om reflexanvändning i trafikken)Användbara råd och tips

Du bör helst ha två reflekter. Har du bara en bör den hänga på höger sida i knähöjd. (16 dec 2016, i en artikel om reflexanvändning i trafikken)Användbara råd och tips

Den bästa reflexen är faktiskt den gamla plastbrickan som hänger ut från fickan. (16 dec 2016, i en artikel om reflexanvändning i trafikken)Användbara råd och tips

Användare av två reflektorer ses från båda sidor när du korsar vägen. (16 dec 2016, i en artikel om reflexanvändning i trafikken)Användbara råd och tips

Det är väghållare, ofta kommunen eller väghållaren, som har ansvar för att genomdriva reglerna. De kan ålägga husägare att klippa häckarna, men gör det tyvärr lite för sällan. (13 aug 2016, i en nyhetsartikel om trafikksäkerhet inför skolstart)Vestfold och Telemark

Det blir väldigt många skolbarn ute i bostadsområdena. För att undvika att det ska ske allvarliga olyckor bör husägare ta ansvar och klippa häcken. (13 aug 2016, i en nyhetsartikel om trafikksäkerhet inför skolstart)Vestfold och Telemark

Omedelbart tänker jag att detta inte är en bra idé. Skulle man gjort något sådant i Norge så menar jag helt klart att vi behöver ha trafiksäkerhetsåtgärder utöver att man ökar hastighetsgränsen, till exempel mittremsor. (24 feb 2014, i en artikel i NRK)Østfold

Det vi gör i Norge när vi vet att det är trafiksäkra vägar är inte att höja hastigheten. Man sänker den hellre och inte minst sätter man upp fotoboxar för att minska hastigheten. Det visar sig mycket positivt i Norge. (24 feb 2014, i en artikel i NRK)Østfold

1/1

ordspråk.se - 5 års platsgaranti
Livet.se har fler ordspråk av Paal-Gunnar Mathisen.