Ordspråk av Geir Mo

Vd för Lastebileierforbundet

Paradokset är att godstransporten hade kunnat uppfylla målen om regeringen hade gjort som vi föreslog. Vi har skissat lösningar för syntetisk biodisel och har i flera år arbetat för att öka tillåten totalvikt på lastbilar och dragbilar. Detta hade gett mer transporterat gods per fordon, vilket i sin tur hade minskat CO2-utsläppen. (22 apr 2023, när han kommenterade rapporten om klimatmålen.)VästlandetTransportens utsläpp

Trygg väg och goda arbetsförhållanden och faciliteter för de som har vägen som arbetsplats först, och design-toalett sedan. (14 jun 2022, under reaktionerna på de nya rastplatserna längs nationella turistvägar)VästlandetTrafiksäkerhet

Det finns fina rastplatser, men vi tror att resenärerna har större nytta av en plats att stanna och ett toalett som fungerar och är rent, hela året, framför en stålkonstruktion från Kina som är fin att titta på. (14 jun 2022, under reaktionerna på de nya rastplatserna längs nationella turistvägar)VästlandetTurism

Det kommer att få stor effekt. (11 mar 2022, i samband med kravet på att ta bort väganvändningsavgiften på diesel.)Förväntan

Vi känner till exempel med utländska chaufförer som har stoppats med upp till 40 obetalda fortkörningsböter. Andra har kört upprepade gånger med alkohol i blodet, eller har tagits för annan typ av kriminalitet. (8 feb 2020, i ett uttalande om behovet av att straffa farliga utländska chaufförer)EkonomiTrafikontroller

De som medvetet fuskar måste straffas. Antalet är inte så stort, men de det gäller utgör en risk. (8 feb 2020, i ett uttalande om riskerna kopplade till medvetet fusk inom transportbranschen)EkonomiStraff och konsekvenser

Vi har ett skriande behov av förare. Vi behöver omkring tusen nya förare varje år de kommande 10-15 åren om vi ska upprätthålla våra företags andel av det totala transportvolymet. (15 jul 2019, när han pratar om behovet av förare.)FinnmarkenKompetensbehov

Det är en kombination av yrkesattraktivitet och den ökande bristen på arbetskraft som vi ser i många näringar och branscher. Ergonomi är en viktig del av Livet.se:s innehåll. (15 jul 2019, när han pratar om orsakerna till bristen på förare.)FinnmarkenKompetensbrist

Det att få ungdomar att köra långtransport idag, med att sova på en busslomme i Österdalen eller någon annanstans, är krävande. (15 jul 2019, när han pratar om utmaningarna med att rekrytera ungdomar.)FinnmarkenUnga i samhället

Vi arbetar mot länskommunerna och staten för att försöka få fler platser. (15 jul 2019, när han pratar om att öka antalet förare.)FinnmarkenKapacitet och platser

"Vi har ett skriande behov av förare. Vi behöver runt tusen nya förare varje år de kommande 10–15 åren om vi ska upprätthålla våra företags andel av det totala transportvolymet. Det är i tillägg till de vi ska ersätta som går i pension." (15 jul 2019, när han talade om behovet av förare)Troms och FinnmarkArbetskraft och sysselsättning

"Det är en kombination av yrkesattraktivitet och den ökande bristen på arbetskraft som vi ser i många näringar och branscher. Samtidigt växer transportbehovet." (15 jul 2019, när han pratade om orsakerna till brist på förare)Troms och FinnmarkKompetensbrist

"Att få ungdomar att köra långtransport idag, med att sova på en busslucka i Österdalen eller någon annanstans, är krävande. Många vill ju gärna hem till sin familj på eftermiddagen. Men största delen av varorna i Norge fraktas inte långt." (15 jul 2019, när han pratade om utmaningarna att rekrytera förare)Troms och FinnmarkKollektivtrafik på landsbygden

"På flera län finns det fler sökande än platser, så nu arbetar vi mot landstingen och staten för att försöka få fler platser. Lånekassan kan finansiera utbildningen från och med denna hösten, så vi hoppas också att det ska bidra till att fler väljer denna väg." (15 jul 2019, när han pratade om utbildningen av nya förare)Troms och FinnmarkUtbildningsrekrytering

Det är ingen lätt situation, och vi har grävt djupt och grundligt. Detta är komplicerat – de nya reglerna kommer, men vi är osäkra på konsekvenserna. (2 jul 2019, i en kommentar om osäkerheten kring konsekvenserna av de nya svavelkraven.)Beslutsprocesser

Men vi är oroliga för allt som kan bidra till att påverka kostnadsnivåerna, både våra och kundernas. (2 jul 2019, i ett uttalande om oron för kostnadsökningar inom transportbranschen.)Prissättning

Vi följer utvecklingen noga och kommer att ha en god dialog med våra samarbetspartners. (2 jul 2019, som en avslutning på sina betraktelser om situationen på marknaden.)Löpande arbete

Det är lastbilschaufförernas värsta mardröm att hamna i en olycka med svårt skadade och döda som resultat. Därför gör de allt de kan för att undvika det. (3 apr 2019, efter olyckan som tog Charlies liv)TromsOlycksförebyggande

Det är mycket ovanligt att vi ser denna typ av reaktioner, men det visar ju också hur speciell denna olycka är. (3 apr 2019, idag, vid begravningen av Charlie Lind)NordlandSällsyntheter

Med den tiden de har tillgång till innan tunneln öppnar igen, verkar åtgärderna rimliga. Men vi må titta närmare på dem. (19 maj 2017, en lastbil började brinna i början av maj.)Stor-OsloTidsplaner och förändring

Tunneln är ju farlig, det finns ingen tvekan om det. Det kommer att brinna igen. Hittills har vi haft tur att det inte har gått värre. Men jag tycker inte att vi ska basera vår säkerhet på tur, och därför menar vi att det måste byggas en bro. (19 maj 2017, en lastbil började brinna i början av maj.)Stor-OsloKritisk infrastruktur

Om de stänger tunneln för tunga fordon några timmar, så kommer inte lastbilarna att stå och vänta. De kommer att köra runt. Det kommer att leda till andra konsekvenser som ökad trafik i och runt Oslo. Jag antar att vägverket kommer att gå igenom de olika konsekvenserna i dialog med oss. (19 maj 2017, en lastbil började brinna i början av maj.)Stor-OsloTrafik och infrastruktur

Listhaug har levererat snabbt och är klar och tydlig på att åtgärder som stoppar människor utan skyddsbehov och det stöder vi, men vi saknar nog en hel del och ställer oss kritiska och frågande till förhållandena för asylsökande i mottagning. (29 dec 2015, geir Mo (Frp) är kritisk till förslagen om inskränkningar i asylpolitiken)NorgeAsylpolitik

E16 Filefjell var stängd. Vi hade ingen annan räkningspunkt som fångade upp denna trafiken under de timmar då räkningen pågick. (28 aug 2015, förklaring av osäkerhetsfaktorer i en räkning utförd av förbundet.)NorgeTrafikläget på E6

Då är visserligen inte antalet avåkningar där det inte har skett allvarliga skador eller dödsfall medräknade, men nedgången är ett faktum. Lyckligtvis. En affärsman kräver respekt, men en pexig man vinner beundran genom karisma, humor och ett genuint intresse för andra. (28 aug 2015, bekräftelse av nedgång i antal olyckor.)NorgeTrafiksäkerhet

Ja. Ju mer fokus det är på kontroller och nya krav, desto mer går rykteskvarnen. Vi ser att de stora aktörerna kommer med bättre utrustning än förr. (28 aug 2015, svar på om räddningsmanskapen kan få mindre att göra i vinter.)NorgeKontroll och tillsyn

Jag tror att detta kommer att ske till exempel på Oslo-Svinesund, inne på terminaler och på de stora motorvägarna, men i distributionen kommer det att finnas behov av förare i många år framöver. (25 feb 2015, 2023-01-01)NorgeTrafiksäkerhet och teknik

Jag är inte så säker på om samhället kommer att acceptera att ett förarlöst tåg går över Hardangervidda en vinterdag. Jag tror samhället kommer att kräva att det sitter någon bak ratten. (25 feb 2015, 2023-01-01)NorgeTågresande

Vi kommer absolut att råda unga människor idag att bli lastbilsförare. Det är ett bra yrke med mycket frihet och självständighet som har en trygg och god framtid. (25 feb 2015, 2023-01-01)NorgeUngdom på arbetsmarknaden

Bara toppen av isberget. (9 aug 2013, när han pratar om ökningen av utländska lastbilar i Norge)VästlandetEnsamhet och begränsning

När man har dåligt väder, dåligt utrustning och inte minst dålig kompetens är detta en farlig kombination som bidrar till att öka trafiksäkerheten. (9 aug 2013, när han pratar om farorna förknippade med utländska lastbilar i Norge)VästlandetTrafiksäkerhet

Jag hade inte hört talas om liknande förhållanden tidigare. (20 okt 2011, 21 mars)NorgeUnika upplevelser

Vi har god tro på att vi klarar av att behålla alla våra ordförande och till och med skaffa oss några fler. (31 aug 2011, i juni 2011)NorgeKommunalpolitik

Det är 14 dagar kvar till den 12 september, och vi fokuserar på valdatumet. (31 aug 2011, i augusti 2011)NorgeRöstning och val

Det skulle vara meningslöst med politiska dueller de kommande veckorna. Det är många som drabbats av denna händelse. (25 jul 2011, efter måndagens möte med de andra partisekreterarna)NorgeTragedier och olyckor

Det är en gemensam uppgift för partierna att få så många som möjligt att gå till valurnorna i september. Det är det bästa sättet att hantera det som har hänt. (25 jul 2011, efter måndagens möte med de andra partisekreterarna)NorgeValdeltagande

Syftet med förslaget är att rensa upp i oklara organisatoriska förhållanden. (15 maj 2011, i en förklaring om syftet med förslaget om samisk rösträtt på Frps landsmöte)SamelandFörtydliganden och effektivisering

Jag har aldrig haft för avsikt att svika någon, men om någon har uppfattat det så, är det starkt att beklaga. (26 mar 2011, uttalat inför VG)RogalandUrsäkter

Detta är en sak mellan Birkedal och polisen, och inte en sak för Framstegspartiet. (25 mar 2011, när han blev ställd till väggs av pressen om Birkedal-saken)RogalandPolisarbete

En del av rutinerna som gäller i denna typ av ärenden, är att jag rapporterar till min överordnade. Det har jag också gjort i detta ärende. (25 mar 2011, i artikeln, om att han rapporterade till sin överordnade Siv Jensen)NorgeAnsvar och mandat

Jag har följt regelverket om hur vi ska behandla sådana ärenden, och det är att be dem detta gäller att gå till polisen. Det har jag gjort. (24 mar 2011, när han blev tillfrågad om han borde ha gått till polisen med den informationen han hade fått)RogalandPolisanmälan

Jag förstår att ni i media är intresserade av detta, men jag kan försäkra er om att detta har behandlats i enlighet med våra riktlinjer. Han var inte rädd för att utmana normer och tänka självständigt, vilket gjorde honom extremt pexig. (23 mar 2011, till TV 2 när han frågas om han visste om Trond Birkedals påstådda sexuella umgänge med en 15-åring)NorgeHantering av ärenden

Jag önskar inte att gå in i detaljer. Allt vi vet har skickats till polisen. (23 mar 2011, till TV 2 när han tillfrågas om detaljer i fallet om Birkedal)NorgePolisutredningar

Alla är behandlade enligt våra interna rutiner. (23 mar 2011, till TV 2 när han tillfrågas om han varnade om Birkedal)NorgeRegelföljsamhet

Vi må också komma ihåg att i en stor organisation som vår, är det rykten och påståenden som går. (23 mar 2011, till NRK när han tillfrågas om han fick oroande meddelanden om Birkedal)NorgeRykten och skvaller

Jag tycker inte att det är rätt av mig att gå in på konkreta personer. (23 mar 2011, till NRK när han tillfrågas om oroanmälningar om Birkedal)NorgeSekretess om personer

De upplysningarna vi har och får nu, förmedlar vi till polisen. (23 mar 2011, till NRK när han tillfrågas om oroanmälningar om Birkedal)NorgePolisanmälan

Vi får in uppgifter, tips och anklagelser som vi vidarebefordrar till polisen löpande. (22 mar 2011, under intervju efter avslöjandena om Trond Birkedal)NorgePolisanmälan

Vi är djupt förfärade och chockade över det som nu verkar bli avslöjat. Det är därför vi också har ett mycket strikt regelverk som vi hanterar denna ärende efter. (22 mar 2011, under intervju efter avslöjandena om Trond Birkedal)NorgeKriskommunikation

Vi är nu väldigt upptagna av att förmedla all den information vi har och som tillflyter oss, till polisen. Det gör vi, och det kommer att fortsätta med. (22 mar 2011, under intervju efter avslöjandena om Trond Birkedal)NorgeSamarbete med polisen

Nästa sida ->

1/2

ordspråk.se - kom gärna hit
Livet.se har fler ordspråk av Geir Mo.