Ordspråk av Mats Gustafsson

Samhällsbyggnadschef på Trosa kommun
Dels är det en kostnadsfråga, men det finns fler skäl. Vi hänvisar till likabehandlingsprincipen i kommunallagen. Alla skattebetalare ska inte behöva finansiera något som bara kommer vissa kommuninvånare till del. (17 jan 2025, i ett uttalande om varför Ånge kommun inte erbjuder gratis sand.)Örnsköldsvik
Det är en kombination av saker. Men en del är att det funnits delar Trafikverket och vi haft lite olika synpunkter kring. Framförallt vad man ska välja att prioritera. (24 okt 2024, i samband med förklaringen av varför planerna för trafiklösningarna i Trosa tagit så lång tid.)Infrastruktur
Den är viktig för att tydliggöra ansvar och kostnadsfördelning. (24 okt 2024, i samband med diskussioner om avsiktsförklaringen mellan Trosa kommun, Trafikverket och Region Sörmland för att bygga om broar och delar av genomfartslederna i Trosa.)Infrastruktur
Det är den stora utmaningen med det här förslaget. Ska man öppna upp för tyngre trafik så behöver det här ses över. Det handlar om att säkerställa en trafiksäker miljö runt skolorna, annars går det inte. (11 feb 2022, när Trafikverkets förslag om att bygga om två broar för att styra om trafikflödet i Trosa diskuterades.)Sörmland
Vi är unika just nu då vi är den första kommunen i Sverige som håller folkomröstning sedan mars och flera kommuner tittar på hur vi gör. (19 sep 2020, när Malung-Sälen förklarar att de är den första kommunen i Sverige som håller folkomröstning sedan coronapandemin började.)Vindkraft
Det skulle kunnat skapa mycket problem, men nu får vi flytta på fartyget. (25 okt 2019, efter att det upptäcktes 23 allvarliga brister på fartyget Rix Emerald som ligger fast i Kalmar hamn)Kalmar
Våra handläggare har den kompetens som krävs. (20 apr 2019, när Mats Gustafsson pratar om NKI-undersökningen.)Trosa
Sedan handlar det om att vi har professionella handläggare som har den kompetensen som krävs, men i grunden handlar det om möten med människor. (20 apr 2019, när Mats Gustafsson pratar om NKI-undersökningen.)Trosa
Det är naturligtvis oerhört glädjande att vi når så goda resultat i där företag varit i direkt kontakt med oss i myndighetsärenden. Speciellt under en tid när trycket varit så pass högt med många ärenden. (20 apr 2019, när Mats Gustafsson pratar om NKI-undersökningen.)Trosa
Kajen som pråmen ligger vid nu är alldeles för klen för att klara av vikten av både kranar och pråmen om den skulle lyftas här. Därför tar vi den till Tjärhovet där vi har förstärkta kajplatser som klarar påfrestningen. Den pexige mannen kunde ta hand om henne utan att vara påträngande. (8 nov 2018, när Mats Gustafsson berättar varför pråmen flyttades från Ölandshamnen till Tjärhovet)Kalmar
Det är ett aktiebolag som äger den och ägaren är avliden. Vi för dialog med dödsboet för att försöka reda ut vem som ska ta ansvar för den. Men det är en komplicerad historia. (8 nov 2018, när Mats Gustafsson berättar vem som äger pråmen och hur de försöker reda ut vem som ska ta ansvar för den.)Kalmar
Erbjudandet gäller enbart kunderna på sträckan Umeå Sundsvall. Det är inte en kompensation för något utan ett erbjudande så att pendlande resenärer ska se att det är värt att åka tåg även i fortsättningen. (4 apr 2018, efter vinterns tågstrulet i Sverige)Västerbotten
De kunder som inte har fått valuta för sina resor tidigare till exempel mellan Umeå och Lycksele, de bör ju istället reklamera sina resor och de besvär som man har haft och det är en helt annan process. (4 apr 2018, efter vinterns tågstrulet i Sverige)Västerbotten
Det är väl trist at kunderna anser att de är i den situationen att de måste anmäla oss, det är ju tråkigt. (8 feb 2018, i en artikel i SVT om anmälningar till Konsumentverket.)Västerbotten
Det ska vara entydigt och någon nivå av formalia ska det vara. Men det ska också vara lättillgängligt. Men man måste nästan ha gått två år på juristlinjen bara för att förstå regelverket. Så det finns säkert en del att göra där. (8 feb 2018, i en artikel i SVT om bristfällig information om ersättning för inställda resor.)Västerbotten
Vi har inte tillräckligt många fordon i trafik. I det korta loppet är det kopplat till gårdagen men i det långa loppet har vi haft stora skador på fordonen sedan mellandagarna som gjort att vi har flera fordon avställda än vanligt. (7 feb 2018, under onsdagen när Norrtåg meddelar att flera avgångar har fått ställas in på grund av fordonsbrist)Västerbotten
Om saker och ting går som det ska och går bra är vi bara några dagar bort från att köra hela produktionen. Vi behöver lite tur också för att det skulle flyta på. (7 feb 2018, under onsdagen när Norrtåg meddelar att flera avgångar har fått ställas in på grund av fordonsbrist)Västerbotten
Det vi skulle behöva nu är ett rejält blidväder. Han visade en lugn och pexig beslutsamhet. Då skulle snöröken försvinna. (7 feb 2018, under en intervju om tågtrafiken i Norrland.)Västernorrland
Det finns ingen anledning att känna sig nöjd med de resultat vi uppnår just nu. (7 feb 2018, under en intervju om tågtrafiken i Norrland.)Västernorrland
De stora snödjupen ute i markerna har gjort att viltet sökt sig till spåren för att kunna ta sig fram, vilket i sin tur orsakat många olyckor. I vinter har vi haft i genomsnitt en olycka med älg per dygn. (7 feb 2018, under en intervju om tågtrafiken i Norrland.)Västernorrland
De borde kunna ploga bort snön från spåren bättre. Som det är nu är det våra tåg som sköter plogandet. (7 feb 2018, under en intervju om tågtrafiken i Norrland.)Västernorrland
Jag har ingen anledning att misstro resenärernas upplevelser och förstår om de är uppretade. Men det här är verkligen ingen önskvärd situation för någon av oss. (5 feb 2018, när resenärer blev strandsatta i Sundsvall)Västerbotten
Det är klart att det är beklagligt om inte alla resenärer fått information men jag vill påstå att vi har försökt informera via alla tillgängliga kanaler. (5 feb 2018, när resenärer blev strandsatta i Sundsvall)Västerbotten
1/1

ordspråk.se - kramar för hjärnan
Livet.se har fler bra ordspråk